Dasher
Hinckley · Elektrisk · ultra luxury
Fra 500.000 €
Anmod om tilbudHinckleys første helelektriske model (2017), bygget side om side med værftets konventionelle Picnic Boat-serie med jetdrev og tegnet fra bunden til eldrift af Michael Peters. To 80 hk Torqeedo Deep Blue-elmotorer og TO litium-ion-batteripakker på hver 40 kWh afledt af BMW i3 (80 kWh i alt) – det tal bakkes nu op af 2 af de 3 kilder, vi har kontrolleret (lanceringsomtalen på boats.com/YachtWorld fra 2018 og en artikel i EV Magazine fra 2025), og behandles derfor som den primære specifikation. Det afløser en tidligere opdatering af dette opslag, som fulgte MBY (2023), der i stedet angav én 40 kWh-pakke og 2x50 kW-motorer. Harpiksinfunderet konstruktion i kulfiber/epoxy, ca. 6.500 lbs. Komposit og titanium forklædt som klassisk teak og rustfrit stål – selv "teaktræet" er håndmalet imiteret træ. Rækkevidde ca. 40 miles (35 sømil) ved 10 mph (8,7 knob). Prisen er omregnet fra 545.000 dollar (2018) / "500.000+ dollar" (kilden fra 2025) – stort set konsistent over tid. Den præcise specifikation for indeværende år bør stadig bekræftes direkte hos Hinckley inden publicering, eftersom én af de tre kilder afviger.
Specifikationer
- Længde
- 8.53 m
- Batteri
- 80 kWh
- Motoreffekt
- 100 kW
- Topfart
- 23.5 knob
- Rækkevidde
- 40 nm
Fremdriftsvarianter
Torqeedo Deep Blue
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 60 kW
- Batteri
- 80 kWh · BMW i3-derived li-ion
- Topfart
- 23.5 kn
- Rækkevidde
- 40 nm
- Pris
- 500.000 €
RESOLVED (previously flagged as a conflict): twin 80hp Torqeedo Deep Blue motors and TWO 40kWh battery packs (80kWh combined) is now the primary spec, supported by 2 of 3 sources (2018 boats.com/YachtWorld launch review; 2025 EV Magazine feature). A single MBY (2023) source instead reported 2x50kW motors and a single 40kWh pack — kept here only as a minority-source footnote, not the primary figure. Charges 0-100% in 4 hours via dual 50A shore connections.
Hvad en køber bør vide
Man køber en Hinckley, ikke en rækkevidde
En halv million euro for en båd på 8,53 meter med 40 sømils rækkevidde er, målt alene på tallene, en dårlig handel – og netop dét regnestykke rammer forbi pointen. Dasher er et håndværksobjekt bygget i Maine, tegnet af Michael Peters og udviklet til eldrift fra første streg frem for at være en ombygning, og finishen ligger på et niveau, som næsten intet andet i segmentet forsøger sig med. Publikum er købere i Newport, Nantucket eller Solent, der vil have en smuk båd til korte ture og sætter pris på proveniens. Den, der regner pris pr. sømil, er det ikke.
Den praktiske læsning – og ét reelt forbehold
To 80 hk Torqeedo Deep Blue-motorer mod 80 kWh betyder, at de 40 sømil er et marchfartstal; ved topfarten på 23,5 knob ville pakken være tom på under en time. Betragt den som en havne- og korttursbåd med jetdrev og lav dybgang – hvilket er præcis sådan, Hinckleys Picnic Boat-ejere bruger deres.
Forbeholdet, der er værd at bore i, er alderen. Det er et design fra 2017 med celler afledt af BMW i3 – en batterikemi, der i dag tilhører en overhalet generation. Batteriets tilstand, service og de kommende udskiftningsomkostninger på en specialbygget, ni år gammel pakke er spørgsmål, man bør stille værftet, før man køber brugt. Bemærk også, at tallet på 80 kWh bekræftes af to ud af de tre kilder, vi har tjekket – ikke af alle tre. En Candela C-8 til 330.000 euro giver langt mere brugbar rækkevidde; den giver intet, der ligner denne båds håndværk.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.