57 Deep Silence
Sialia Yachts · Elektrisk · ultra luxury
Fra 4.000.000 €
Anmod om tilbudSialias oprindelige, helelektriske performance-cruiser, søsat i 2022 — modellen, der grundlagde værftet. To elmotorer på hver 400 kW, CE-B-certificering, 19 tons deplacement og en marchfart på 18 knob. AC-ladning med 22 kW, DC-lynladning med 150 kW. Fremdriften er et parallelsystem: en dieselmotor fungerer som generator og backup om bord, hvilket forlænger rækkevidden til opgivne 250 sømil på en enkelt elektrisk opladning og lader batteriet fra 20 til 80 % på cirka en time — konceptuelt beslægtet med Silent Yachts' range extender-princip, og modellen regnes derfor stadig som primært elektrisk snarere end hybrid. Kom på vandet før den nyere 59-serie og 45 Sport.
Specifikationer
- Længde
- 17.6 m
- Bredde
- 4.8 m
- Antal personer
- 12
- Motoreffekt
- 800 kW
- Topfart
- 32 knob
Fremdriftsvarianter
AMPROS
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 800 kW
- Topfart
- 32 kn
- Rækkevidde
- 250 nm
- Pris
- 4.000.000 €
AC charging 22kW, DC fast charging 150kW. Diesel generator/backup extends single-charge range to a claimed 250nm and can recharge the battery 20-80% in about an hour. Battery capacity itself not independently published for this (2022-launched) model.
Hvad en køber bør vide
Hvem den passer til
57 Deep Silence er båden, der grundlagde Sialia. Den blev søsat i 2022 og er fortsat programmets mest gennemprøvede produkt — et argument, der er værd at holde op imod de nyere modeller, som stadig er ved at finde fodfæste i produktionen. Med sine 17,6 meter, 19 tons og CE-B-certificering, og med to motorer på hver 400 kW, der giver 18 knob i marchfart og 32 knob for fuld gas, henvender den sig til en ejer, der vil have en seriøs performance-cruiser, og som betragter stilheden som den egentlige luksus — ikke som en kuriositet.
Det ærlige forbehold
De opgivne 250 sømils rækkevidde forudsætter et parallelt fremdriftssystem, hvor en dieselmotor tjener som generator og backup om bord. Det er et fornuftigt ingeniørsvar på rækkeviddeangst, og værftet lægger ikke skjul på det — men som køber skal man gøre sig klart, at der i praksis er tale om en hybridarkitektur, ikke en nuludslipsbåd, i det øjeblik generatoren kører. Ladesiden er velbeskrevet — 22 kW AC og 150 kW DC — omend 150 kW DC er langsommere end 45 Sports 350 kW, selv om fartøjet her er større.
Med en pris fra 4 millioner euro er det dog prisen, der rejser det skarpeste spørgsmål. Det er mange penge for 17,6 meter, og de køber elektrisk drivlinjeteknik snarere end volumen og apteringsplads. Sammenlign med konventionelle yachter, der er adskillige meter længere, før du afgør, om merprisen er det værd.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.