Enata Foiler
Enata Marine · Hybrid-elektrisk · ultra luxury
Fra 990.000 €
Foiler fra Enata Marine i De Forenede Arabiske Emirater er den første fuldt seriebyggede foilende motorbåd, bygget i kulfiber. Drivlinen er dieselelektrisk hybrid: to dieselmotorer på hver 300 hk driver generatorer, som forsyner de to elmotorer, der trækker propellerne. Ren eldrift er kun mulig i 10 minutter ved 10 knob – nok til havnemanøvrer, men trods den lydløse foilsejlads er dette ikke en ren elbåd. Båden letter på sine foils ved 17 knob; foilingen sænker brændstofforbruget med 20–50 % og skaber ifølge værftet tre gange mindre kølvand end en konventionel båd af samme størrelse ved fart over 18 knob. Rækkevidden er cirka 130 miles (113 sømil) ved 30 knob i hybriddrift. IYC er eksklusiv global salgsrepræsentant.
Specifikationer
- Længde
- 9.75 m
- Antal personer
- 8
- Motoreffekt
- 448 kW
- Topfart
- 40 knob
- Rækkevidde
- 113 nm
Fremdriftsvarianter
Motor-/batteridata ikke offentliggjort
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 448 kW
- Topfart
- 40 kn
- Rækkevidde
- 113 nm
- Pris
- 990.000 €
Diesel-elektrisk seriehybrid: to 300hk (~224kW hver, 448kW samlet) dieselmotorer driver generatorer; to elmotorer i torpedoformede huse driver propellerne. Ren eldrift: 10 minutter ved 10 knob, til brug i havn. Skal IKKE klassificeres som ren eldrift på sammenligningssider til trods for markedsføringen af lydløs foilsejlads.
Hvad en køber bør vide
Læs drivlinen, før du læser etiketten
Foiler optræder på lister over elbåde, men skal ikke købes som en. To dieselmotorer på 300 hk driver generatorer, der fodrer elmotorerne; ren eldrift varer omkring ti minutter ved ti knob – en reserve til havnemanøvrer, ikke en driftsform. De 113 sømils rækkevidde er dieselrækkevidde. Handler man på emissioner, driftsomkostninger eller uafhængighed af brændstof, kan man stoppe her.
Hvem den i virkeligheden er til
Superyacht-ejere og charterflåder i Monaco, Dubai og lignende farvande. Som den første fuldt seriebyggede foilende motorbåd – kulfiberbygget og med otte om bord, båret hen over krap sø med 40 knob – kan den noget, ingen konventionel tender kan, og netop stilheden og roen under foilsejladsen er pointen med den dieselelektriske arkitektur, ikke et miljøargument.
990.000 euro for 9,75 meter er superyacht-tender-prissætning, og båden skal bedømmes mod dét marked, ikke mod dagbåde. Den tekniske troværdighed er reel – men det er afhængigheden også. Foils, aktuatorer og styresoftware betyder, at service i overskuelig fremtid vil gå gennem fabrikken, og gensalgsmarkedet for en ni meter lang foiler er smalt. Budgettér med support såvel som købspris, og få bekræftet, hvilken dækning Enata tilbyder i dit sejladsområde, før du binder dig.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.
