E10

Hvem den passer til

E10 måler ti meter, er tre meter bred og vejer omkring 2.800 kg — en bemærkelsesværdig kombination af tal, og det er vægten, der er den interessante. Den er grunden til, at de opgivne 86 sømil er troværdige ved en marchfart på 5,4 til 7 knob, og til at topfarten kan nærme sig 19 knob uden et enormt drivsystem. Fast displacement-skroget fra Jaap de Jonge, stylingen fra Mulder Design og byggekvaliteten fra JR Yachts peger entydigt på den hollandske og tyske indsø-ejer, der vil have en lang, lydløs og elegant dagbåd — ikke overnatningsplads.

Hullerne — og spørgsmålet om traileren

Værftet oplyser hverken motor- eller batterimærke, og heller ikke batterikapaciteten. For en båd, der i så høj grad sælges på sin rækkevidde, er det en væsentlig udeladelse: uden kilowatt-timer kan man hverken efterprøve rækkeviddepåstanden, sammenligne med konkurrenterne, anslå ladetiden fra en given strømforsyning eller budgettere med en batteriudskiftning en dag. Nogen pris offentliggøres heller ikke.

Påstanden om trailertransport kræver også en tilføjelse. Med sine 3 meter i bredden er E10 bredere end de 2,55 meter, der er grænsen for fri vejtransport i det meste af Europa, så at trække den mellem søer og lande betyder særtransporttilladelser med de vilkår, der følger med — ikke bare at spænde efter bilen og køre. Det kan en beslutsom ejer sagtens håndtere, men afslappet trailersejlads er det ikke, og både omkostninger og papirarbejde bør regnes med fra starten.