Daycruisere

Tridente (Maserati Collaboration)

Vita Power · Elektrisk · ultra luxury

Pris på forespørgsel

Co-brandet samarbejde mellem Vita Power og Maserati — her forlænges Maseratis elektrificeringsstrategi fra bilverdenen ud på vandet. Kulfiberskroget bygges af Hodgdon Yachts i Maine, og lakeringen i rosaguld bærer Maseratis trefork. En motor på 600 hk (ca. 447 kW), et 252 kWh Vita Power-batteri og en marchfart på 25 knob. Lader fra 10 til 90 % på under en time. Menes at dele grundplatform med Vitas egen dagbåd Lion (ligeledes 10,5 m og med tilsvarende præstationer) — med Maserati-styling og -branding ovenpå. Prisen er ikke offentliggjort.

Specifikationer

Længde: 10.5 m
Antal personer: 8
Batteri: 252 kWh
Motoreffekt: 447 kW
Topfart: 40 knob
Rækkevidde: 50 nm

Fremdriftsvarianter

Vita Power
Effekt
447 kW
Batteri
252 kWh · Vita Power
Topfart
40 kn
Rækkevidde
50 nm
DC supercharge 10-90% in under an hour. Motor rated at 600bhp by Maserati/Vita marketing, converted here to kW.

Vores vurdering

Hvad en køber bør vide

Samme platform, nyt ærinde

Tridente forstås bedst som Lions platform løftet et niveau op og pakket ind i et bilmærke. Kulfiberskroget fra Hodgdon Yachts, lakken i rosaguld og treforken er selve produktet; teknikken nedenunder — 252 kWh, omkring 447 kW og en opladning fra 10 til 90 procent på under en time — er umiskendeligt Vitas egen.

Læs rækkeviddetallet med omhu. De 50 sømil opgives side om side med en topfart på 40 knob og en marchfart på 25 knob, og de tal kan ikke leve sammen: rækkevidden hører til den rolige sejlads, farten til de korte ryk. Til den dagsejlads på søer og langs kysten, som Maserati udtrykkeligt sigter mod, er det et rimeligt match. For den, der vil lægge distance bag sig, er det ikke.

Hvem den er til — og de ærlige forbehold

Købere, for hvem mærket er selve begrundelsen — og som har en kajplads, der kan indfri løftet om lynladning. Uden den infrastruktur ligger bådens bedste driftsegenskab nemlig ubrugt hen. Der optræder ingen pris i specifikationen her; forlydender om lanceringsprisen har ligget omkring 2,5 millioner euro for det, der beskrives som en kort serie snarere end en åben produktion, så tilgængelighed og leveringstid bør bekræftes direkte. Holdt op mod den mekanisk beslægtede Lion til 900.000 euro betales merprisen næsten udelukkende i kulfiber, finish og mærke. Det er en fuldt legitim grund til at købe en båd. Men et værdiargument er det ikke, og ingen bør forveksle de to.

Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.

Anerkendelse