P-12

Ikke et privat køb

P-12 er et erhvervsfartøj og skal bedømmes som et. Tredive passagerer, båret af bæreplaner, bygget til rutefart på vandet — den hører hjemme på en operatørs balance, ikke i en privat ejers bådpark. Argumentet for den er enkelt og reelt stærkt: foiling skærer drastisk i modstanden, og det er netop dét, der gør en elfærge levedygtig ved brugbar fart — og den næsten fraværende hækbølge åbner fartbegrænsede vandveje i byerne, som konventionelle fartøjer ikke kan benytte med tempo på. Candela har allerede typen i indtægtsgivende drift i Stockholms kollektive trafik, og det er den mest værdifulde enkeltoplysning her: det er ikke et koncept, der venter på sin første kunde.

Hvad køberen selv skal have afklaret

Vores opslag rummer hverken motor-, batteri-, rækkevidde- eller pristal, så driftsøkonomien kan ikke regnes igennem ud fra det, vi ligger inde med — de tal skal komme direkte fra værftet. Og ud over selve fartøjet er beslutningen i virkeligheden en infrastrukturbeslutning. Foilende færger kræver hurtig ladning fra land ved terminalerne, en besætning uddannet på en foilende platform og en ruteprofil, hvor fartfordelen faktisk kan hentes hjem — korte, hyppige afgange på farvand, hvor hækbølger er et problem. På en lang overfart i åbent vand uden lademulighed i den anden ende ser regnestykket helt anderledes ud. Køberen bør desuden få klasse- og flaggodkendelse bekræftet i sin egen jurisdiktion frem for at gå ud fra, at den svenske præcedens uden videre kan overføres.