E10

Effektivitetsargumentet

Optima E10 leverer de mest bemærkelsesværdige tal i denne gruppe. 200 sømil på 120 kWh ved 6 knob svarer til omkring 0,6 kWh pr. sømil, og en topfart på 15 knob fra en enkelt 40 kW-motor — cirka 54 hk — er tæt på umuligt med et konventionelt skrog. Det er det stabiliserede enkeltskrog med sidepontoner, der gør præcis det, det er tegnet til: pontonerne former modstandsreducerende tunneler og lader en lille motor drive en 11 meter lang båd ved hastigheder, der normalt ville kræve tre-fire gange så meget effekt. Både Kreisel på batterisiden og Rad Propulsion på fremdriften er troværdige leverandører.

Og 200 sømil er en rækkevidde af en helt anden art. Den er nok til at planlægge flere dages kystsejlads efter, hvor man har lyst til at lægge til — ikke efter, hvor laderen står. Det kan næsten intet andet i feltet mønstre.

Prisen og det praktiske

467.000 euro er dagbådspenge på superyacht-tender-niveau — for én kahyt og to køjer. Beløbet er desuden omregnet fra en startpris på 400.000 pund, så få det efterprøvet i den valuta, du faktisk skal betale i. Bredden er ikke offentliggjort, og sidepontoner betyder i praksis et bredere fodaftryk, end de 11 m i længde antyder — tjek målene mod din bådplads og det kranudstyr eller vinteropbevaringsareal, du er afhængig af. Nye skrogformer bærer desuden en gensalgsrisiko, ingen kan sætte tal på.