Optima e10
Optima · Elektrisk · luxury
Fra 467.000 €
Stabiliseret enkeltskrog med slanke sidepontoner, der danner modstandsreducerende tunneler under skroget — tegnet til effektiv sejlads i deplacementfart snarere end planende præstationer. To Kreisel-batteripakker på hver 63 kWh (120 kWh i alt; værftet tilbyder løsninger fra 60 til 120 kWh) og en enkelt 40 kW-motor fra Rad Propulsion (svarende til ca. 54 hk). Topfart 13 knob og op til 150 sømil ved deplacementfart — tal, som værftet selv korrigerede i august 2026. Vakuuminfunderet FRP-skrog, CE-designkategori C, plads til 8 personer. Prisen er omregnet fra en britisk startpris på 400.000 pund.
Specifikationer
- Længde
- 10.6 m
- Bredde
- 3.4 m
- Dybgang
- 0.6 m
- Vægt
- 3.600 kg
- Antal personer
- 8
- Batteri
- 120 kWh
- Motoreffekt
- 40 kW
- Topfart
- 13 knob
- Rækkevidde
- 150 nm
- CE-kategori
- C
Fremdriftsvarianter
Rad Propulsion
- Effekt
- 40 kW
- Batteri
- 120 kWh · Kreisel
- Topfart
- 13 kn
- Rækkevidde
- 150 nm
- Pris
- 467.000 €
Rettet af producenten den 29-08-2026 (David Kendall): topfart 13 knob, op til 150 sømil ved deplacementsfart — dette erstatter den tidligere angivelse på 200 sømil @ 6 knob. Siden angiver HV-batterimuligheder på 60-120 kWh; 120 kWh er maksimum med to Kreisel-batterier på 63 kWh hver. Prisen er omregnet fra en startpris på £400.000.
Hvad en køber bør vide
Effektivitetsargumentet
Optima e10 leverer stadig de mest bemærkelsesværdige tal i denne gruppe. Op til 150 sømil på 120 kWh ved deplacementfart svarer til omkring 0,8 kWh pr. sømil, og en topfart på 13 knob fra en enkelt 40 kW-motor — cirka 54 hk — er tæt på umuligt med et konventionelt skrog. Det er det stabiliserede enkeltskrog med sidepontoner, der gør præcis det, det er tegnet til: pontonerne former modstandsreducerende tunneler og lader en lille motor drive en 10,6 meter lang båd ved hastigheder, der normalt ville kræve tre-fire gange så meget effekt. Både Kreisel på batterisiden og Rad Propulsion på fremdriften er troværdige leverandører.
Værftets egen korrektion
Værd at vide: værftet har selv korrigeret bådens tidlige reklametal — de 200 sømil, der var malet på det første skrog, blev til "op til 150 sømil", og 15 knob blev til 13. Vi bruger de korrigerede tal, og det taler for værftets ærlighed — og for at læse ethvert effektivitetstal på en ny skrogform som et bedste tilfælde.
Prisen og det praktiske
467.000 euro er dagbådspenge på superyacht-tender-niveau — for én kahyt og to køjer. Beløbet er desuden omregnet fra en startpris på 400.000 pund, så få det efterprøvet i den valuta, du faktisk skal betale i. Bredden er 3,4 m og dybgangen kun 0,6 m, så bådpladsen er et mindre spørgsmål, end pontonformen antyder — og lavvandede ankerpladser åbner sig. Nye skrogformer bærer stadig en gensalgsrisiko, ingen kan sætte tal på.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.
