Vita Power Lion
Vita Power · Elektrisk · ultra luxury
Fra 900.000 €
Vita Powers første premium el-dagbåd i serieproduktion har rødder på det traditionsrige værft Hodgdon i Maine, samme sted hvor kulfiberskroget til Maserati Tridente bliver bygget. Det er ingen tilfældighed, for de to både menes at dele grundlæggende platform: begge har en længde omkring 10,5 meter, og deres fart- og marchtal ligger tæt på hinanden. Ifølge MBY (2023) trækkes "Lion" frem af to 150 kW motorer, tilsammen 300 kW, der driver et enkelt Mercury Bravo hækaggregat via et 235 kWh batteri. Topfarten er cirka 35 knob. I marchfart kan man sejle 90 minutter ved 22 knob, eller strække turen til omkring 10 timer, hvis farten sænkes til 6-7 knob. Prisen er omregnet fra en startpris på £750.000 ekskl. moms. **Bemærk – datakonflikt:** Robb Report angiver derimod 590 hk (svarende til cirka 440 kW) samt en grundpris på 1,5 mio. dollar. Se noten i powertrain-tabellen for detaljer, og bekræft venligst aktuelle specifikationer og priser hos Vita Power inden offentliggørelse.
Specifikationer
- Længde
- 10.67 m
- Batteri
- 235 kWh
- Motoreffekt
- 300 kW
- Topfart
- 35 knob
Fremdriftsvarianter
Vita Power V4
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 300 kW
- Batteri
- 235 kWh · Vita Power
- Topfart
- 35 kn
- Rækkevidde
- 70 nm
- Pris
- 900.000 €
DATAKONFLIKT — markeret til afklaring før publicering: MBY (2023) angiver to 150kW-motorer (300kW samlet, som driver et enkelt Mercury Bravo-sterndrev), et 235kWh-batteri, tophastighed ~35 knob, marchrækkevidde 33-70 sømil ved 22-7 knob, og en startpris på £750.000 ekskl. moms (~€900k omregnet). En separat, udateret Robb Report-kilde angiver derimod en samlet effekt på 590hp (~440kW) og en grundpris på $1,5m, uden oplyst batterikapacitet. Det store prisspænd kan afspejle en reel prisstigning siden 2023, en anden udstyrsvariant eller en fejl i rapporteringen — bekræft aktuel specifikation og pris direkte med Vita Power før publicering.
Hvad en køber bør vide
Hvad 235 kWh reelt giver dig
På papiret ligner Lion en helt almindelig hurtig dagbåd: 10,67 meter, 300 kW leveret gennem et enkelt Mercury Bravo hækaggregat og en tophastighed på 35 knob. Valget af drivlinje virker gennemtænkt, for her får man en velkendt transmission, som de fleste dygtige værfter kan servicere, mens det er selve det elektriske udstyr længere fremme i systemet, der er nyskabelsen. De tal, der virkelig betyder noget, er dem Vita selv sætter sammen: cirka 90 minutter ved 22 knob, eller omkring ti timer ved 6 til 7 knob. Fart og rækkevidde er altså et valg, ikke noget man kan få samtidig, og enhver køber, der ikke accepterer den præmis, vil blive skuffet inden sæsonen er omme.
Hvem båden passer til, og hvad man skal være opmærksom på
Lion egner sig til ejere ved søer og beskyttede kyststrækninger med pålidelig landstrøm, tænk Como, Genfersøen eller Côte d'Azur, samt til superyacht-ejere, der ønsker en stille dagbåd, som vender hjem til ladepladsen hver aften. Med kun én kahyt og én køje står det klart, at båden er tænkt til dagsture. Det er ingen langfarer, og intet i specifikationerne antyder andet.
Med en pris på 900.000 euro ligger Lion i den dyre ende, men dens søsterskib i kulfiber, Maserati Tridente, skal efter sigende dele samme grundplatform til en langt højere pris, hvilket gør Lion til det fornuftige valg mellem de to. Inden man bestiller, bør man dog undersøge to ting: præstationstallene ovenfor stammer fra pressemateriale og ikke fra en uafhængig instrumenteret test, og de første skrog blev bygget hos Hodgdon i Maine, så det er værd at få bekræftet, hvor et aktuelt køb rent faktisk vil blive produceret.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.
