Lion
Vita Power · Elektrisk · ultra luxury
Fra 900.000 €
Anmod om tilbudVitas første eksklusive seriebyggede elektriske daybåd, oprindeligt bygget på Hodgdons værft i Maine — samme værft, som bygger kulfiberskroget til Maserati Tridente. Ifølge MBY (2023): to motorer à 150 kW (300 kW samlet) gennem et enkelt Mercury Bravo-hækdrev, 235 kWh batteri, topfart omkring 35 knob, marchfart 90 minutter ved 22 knob eller cirka 10 timer ved 6-7 knob. Menes at dele sin grundplatform med Maserati Tridente-samarbejdet (samme længde på ca. 10,5 m, sammenlignelig march- og topfart). Prisen er omregnet fra en startpris på £750.000 ekskl. moms. DATAKONFLIKT: En separat kilde hos Robb Report angiver i stedet 590 hk (ca. 440 kW) og en grundpris på $1,5 mio. — se noten i drivlinjetabellen, og få den aktuelle specifikation og pris bekræftet hos Vita Power inden offentliggørelse.
Specifikationer
- Længde
- 10.67 m
- Batteri
- 235 kWh
- Motoreffekt
- 300 kW
- Topfart
- 35 knob
Fremdriftsvarianter
Vita Power V4
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 300 kW
- Batteri
- 235 kWh · Vita Power
- Topfart
- 35 kn
- Rækkevidde
- 70 nm
- Pris
- 900.000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Hvad en køber bør vide
Hvad 235 kWh reelt rækker til
På papiret ligner Lion en helt konventionel hurtig daybåd — 10,67 meter, 300 kW gennem et enkelt Mercury Bravo-hækdrev, 35 knob — og netop det valg af drivlinje virker bevidst: en velkendt transmission, som de fleste kompetente værfter kan servicere, med den nye elektriske teknik siddende opstrøms. De afgørende tal er de to, Vita offentliggør sammen: cirka 90 minutter ved 22 knob eller omkring ti timer ved 6-7 knob. Fart og udholdenhed er her alternativer, ikke følgesvende — og en køber, der ikke accepterer det bytte, bliver skuffet inden for en sæson.
Hvem den passer til — og forbeholdene
Ejere på søer og i beskyttet kystfarvand med pålidelig landstrøm — Como, Genève, Rivieraen — samt superyachtejere, der vil have en stille daybåd, som vender hjem til ladekajen hver aften. Den enkelte kahyt med én køje bekræfter, at dagsejlads er hele designtanken; dette er ingen langturssejler, og intet i specifikationen påstår andet.
Med en pris på €900.000 er Lion i den dyre ende — men dens egen kulfiberslægtning, Maserati Tridente, menes at dele grundplatformen til en langt højere pris, hvilket gør Lion til den fornuftige halvdel af parret. To ting bør efterprøves inden bestilling: Ydelsestallene ovenfor stammer fra pressedækning, ikke fra en uafhængig instrumenteret test, og de første skrog blev bygget hos Hodgdon i Maine — så få bekræftet, hvor en ordre afgivet i dag faktisk ville blive bygget.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.